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上官伯段高坎大橋設計方案

添加時間:2021/06/29 來源:未知 作者:樂楓
本論文提出兩種不同的橋型方案進行比較和選擇:方案一為預應力混凝土簡支梁橋,方案二為 拱橋。經由以上的八字原則以及設計施工等多方面考慮、比較確定預應力混凝土簡支梁橋(錐形錨具)為推薦方案。
以下為本篇論文正文:

摘  要

  本設計是根據設計任務書的要求和《公路橋規》的規定,對高坎--上官伯段的高坎大橋進行方案比選和設計的。對該橋的設計,本著"安全、經濟、美觀、實用"的八字原則,本論文提出兩種不同的橋型方案進行比較和選擇:方案一為預應力混凝土簡支梁橋,方案二為  拱橋。經由以上的八字原則以及設計施工等多方面考慮、比較確定預應力混凝土簡支梁橋(錐形錨具)為推薦方案。

  在設計中,橋梁上部結構的計算著重分析了橋梁在使用工程中恒載以及活載的作用利,采用整體的體積以及自重系數,荷載集度進行恒載內力的計算。運用杠桿原理法、偏心壓力法求出活載橫向分布系數,并運用最大荷載法法進行活載的加載。進行了梁的配筋計算,估算了鋼絞線的各種預應力損失,并進行預應力階段和使用階段主梁截面的強度和變形驗算、錨固區局部強度驗算和撓度的計算。下部結構采用以鉆孔灌注樁為基礎的雙墩柱,采用盆式橡膠支座,并分別對橋墩和樁基礎進行了計算和驗算。

  本設計全部設計圖紙采用計算機輔助設計繪制,計算機編檔、排版,打印出圖及論文。還有,翻譯了一篇英文短文"Reliability analysis".

  關鍵詞:預應力混凝土、簡支梁橋、鉆孔灌注樁、錐形錨具、AutoCAD.

Abstract

  This is a partial struct design of a flyover crossing that is over the railway in Gaokan-Shangguanbo, according to designing assignment and the standard of road and bridge. For the purpose of make the type of the bridge corresponding with the ambience and cost saving, this paper provides two different types of bridge for selection: the first one is pre-stressed concrete continuous bridge; the second one is double cantilever half through no-thrust arch bridge. After the comparisons of economy, appearance, characteristic under the strength and effect, the first one is selected.

  In this design, The checking calculation of strength of main girder was preceded not only in prestressed statement but also in using statement, deflection,precamber and the assessment of reinforcing steel bar were checked too.

  The pier of the bridge was basing on digging pile, and adopted rubber pot bearing. According to the characteristic of the overpass bridge and spot condition, it adopted the method that the cantilever job placing combined with bracket job placing.

  All of the design drawings were protracted by AutoCAD. Except that the thesis called A note on dynamic fracture of the bridge bearing due to the great Hanshin–Awaji earthquake was translated into Chinese, and made a report on.

  Keywords: prestressed concrete、AutoCAD、simple supported beam bridge、cast-in-place pile、cone anchorage device.

高坎大橋

  目錄

  第一部分  橋梁設計

  第一章  水文計算

  1.1原始資料

  1.1.1水文資料:

  渾河發源于遼寧省新賓縣的滾馬苓,從東向西流過沈陽后,折向西南,至海城市三岔河與太子河相匯,而后匯入遼河。渾河干流長364公里,流域面積11085平方公里。本橋位上游45公里的大伙房水庫,于1958年建成,該水庫控制匯流面積5563平方公里,對沈陽地區的渾河洪峰流量起到很大的削減作用。根據水文部門的資料,建庫前渾河的沈陽水文站百年一遇洪峰流量位11700立方米/秒,建庫后百年一遇推算值為4780立方米/秒。渾河沒年12月初開始結冰,次年3月開始化凍。汛期一般在7月初至9月上旬,河流無通航要求。橋為處河段屬于平原區次穩定河段。

  1.1.2設計流量

  根據沈陽水文站資料,近50年的較大的洪峰流量如下:

  大伙房水庫建庫前

  1935年5550立方米/秒

  1936年3700立方米/秒

  1939年        3270立方米/秒

  1942年        3070立方米/秒

  1947年        2980立方米/秒

  1950年        2360立方米/秒

  1951年        2590立方米/秒

  1953年        3600立方米/秒

  1954年3030立方米/秒

  大伙房水庫建庫后

  1960年2650立方米/秒

  1964年2090立方米/秒

  1971年2090立方米/秒

  1975年2200立方米/秒

  1985年2160立方米/秒

  根據1996年沈陽年鑒,渾河1995年最大洪峰流量4900立方米/秒(沈陽水文站)為百年一遇大洪水。1995年洪水距今較近,現場洪痕清晰可見,根據實測洪水位,采用形態斷面計算1995年洪峰流量為5095立方米/秒,與年鑒資料相差在5%之內。故1995年洪峰流量可作為百年一遇流量,洪水比降采用渾河洪水比降0.0528%.

  經計算確定設計流量為Qs=4976.00立方米/秒,設計水位16米。

  1.2 水文計算

  第二章 方案比選

  2.1 方案一:預應力鋼筋混凝土簡支梁(錐型錨具)

  2.2方案二:鋼筋混凝土箱形拱橋

  第三章 總體布置及主梁的設計

  3.1設計資料及構造布置

  3.2主梁內力計算

  第四章  預應力鋼束的估算及其布置

  4.1跨中截面鋼束的估算與確定

  4.2鋼束預應力損失計算

  4.3截面強度驗算

  4.4預加內力計算

  4.5主梁斜截面驗算

  4.6截面應力驗算

  4.7主梁端部的局部承壓驗算

  第五章  下部結構的計算

  5.1蓋梁的計算

  5.2橋墩墩柱計算

  5.3鉆孔灌注樁的設計計算

  第二部分 英文翻譯

  可靠性分析

主要參考文獻

  [1]姚玲森主編:《橋梁工程》,人民交通出版社,1998

  [2]中華人民共和國交通部部標準:《公路路線設計規范》,1994

  [3]金成  主編:《預應力混凝土梁拱組合橋梁》人民交通出版社,2001

  [4]中華人民共和國交通部部標準:《公路橋涵設計通用規范》1989

  [5]葉見曙主編:《結構設計原理》,人民交通出版社,2000

  [6]毛瑞祥、程翔云主編:《基本資料》,人民交通出版社1997

  [7]徐光輝、胡明義主編:《梁橋》(上、下冊),人民交通出版社,1996

  [8]汪祖銘,晚崇禮主編:《墩臺與基礎》,人民交通出版社,1997

  [9]《公路橋涵設計手冊》編寫組:《墩臺與基礎》,人民交通出版社,1978

  [10]中華人民共和國交通部部標準:《公路橋涵施工技術規范》1989

  [11]中華人民共和國交通部部標準:《公路瀝青路面設計規范》1997

  [12]易建國主編:《橋梁計算示例集》,人民交通出版社,1991

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